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閱讀量：9 次2023
1、SKF軸承高溫產(chǎn)生的原因：(1).有可能是SKF軸承的冷卻水中斷，造成高溫現(xiàn)象。(2).有可能是SKF軸承的油質(zhì)劣化，油自身不清潔或運行中油劣化。2、SKF軸承異常高溫運行使的現(xiàn)象SKF軸承數(shù)字型溫度計監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出軸承溫度升高的故障信號。3、進口軸承異常高溫的處理方法。(1)油壓低可能導(dǎo)致冷卻水液壓閥關(guān)閉，應(yīng)首先檢...
閱讀量：22 次2021
起動機軸承(俗稱銅套)，在正常使用中，常因其磨損過甚而出現(xiàn)軸頸與銅套松曠，最終影響起動機的使用性能。 起動機銅套易磨損的主要原因有兩個方面：一是承受的載荷較大，這是不可改變的現(xiàn)實；二是潤滑不良，這卻是可以改善的。 起動機銅套與電樞軸軸頸的潤滑大都是在分解檢修時，涂些潤滑脂，起動機在正常使用中一般無法進行不解體潤滑。起動...
閱讀量：51 次2021
進口軸承的燕尾導(dǎo)軌聲以及控制措施滾道聲是當(dāng)單邊軸承運行時，非標(biāo)準(zhǔn)軸承其翻轉(zhuǎn)體在燕尾導(dǎo)軌表面翻轉(zhuǎn)而傳出的一種滑滑持續(xù)的響聲，是全部翻轉(zhuǎn)軸承都是會產(chǎn)生的獨有的基礎(chǔ)聲。一般的進口軸承聲就是燕尾導(dǎo)軌聲再加上別的響聲。 球軸承燕尾導(dǎo)軌的噪聲是不規(guī)則的，其頻率在1000Hz以上，其主頻不隨速比變化，但其總噪聲系數(shù)隨速比的增大而增...
閱讀量：25 次2021
從進口軸承的毀壞狀況剖析，發(fā)覺該構(gòu)造存有下列難題： 1、密封性有什么問題。尤其是，有一部分軸承端蓋必須滲入潤滑劑，當(dāng)潤滑劑PH值低于6時，軸承會迅速被浸蝕，鋼珠不可以一切正常旋轉(zhuǎn)，最后造成 進口軸承銹死而跑內(nèi)外圈，比較嚴(yán)重時膠本身、芯棒所有損毀。 2、進口軸承軸向力的難題。除開因潤滑劑入侵生銹毀壞外，軸承還會繼續(xù)出現(xiàn)...
閱讀量：23 次2021
SKF軸承的特點可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷，轉(zhuǎn)速較高，接觸角越大，軸向承載能力越高。單列軸承只能承受一個方向的軸向負(fù)荷，在承受徑向負(fù)荷時，將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯(lián)安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向...
閱讀量：36 次2021
當(dāng)我們在使用SKF軸承的時候，如果發(fā)現(xiàn)其溫度很高的情況下，則趕緊停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，然后找出其原因，并按照上述提供的解決方案進行處理，但是可能因軸承發(fā)熱的原因不同，所以解決的方式也不同，所以還是要具體情況具體對待，在技術(shù)人員的幫助下完成。 1、要檢查SKF軸承轉(zhuǎn)動時的溫度如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適...
閱讀量：25 次2021
SKF通過投資位于法國瓦朗謝訥SKF Aeroengine工廠的新自動化生產(chǎn)線，支持航空航天市場及其業(yè)務(wù)的增長。通過這項投資，SKF正在加強其在法國的靈活性和競爭力。 瑞典哥德堡，2019年1月21日：SKF開設(shè)了一條全自動化生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)SAFRAN的LEAP發(fā)動機部件。該戰(zhàn)略投資是集團在法國生產(chǎn)現(xiàn)代化的一...
閱讀量：32 次2021
當(dāng)車輛四個車輪SKF軸承中的一個損壞后，車子在行駛中你在車內(nèi)就會聽到一種連續(xù)不斷的嗡—嗡—嗡聲。甚至感覺整個車廂內(nèi)都充滿了這聲，且車速越快聲音越大。一般車速從60km/h左右時開始就可聽見輕微的嗡嗡聲，時速70、80km/h時感覺明顯，100km/h時車內(nèi)交談要提高嗓門，此時腳底有細(xì)密的振動感覺。相信以上的情況對有車的...
閱讀量：22 次2021
據(jù)外媒報道，由于歐洲和中國市場需求疲軟，德國軸承制造商舍弗勒2018年利潤大幅下滑。該公司預(yù)計，**經(jīng)濟在未來幾年將進一步放緩，**汽車行業(yè)面臨的環(huán)境仍將非常嚴(yán)苛和具有挑戰(zhàn)性，因此公司正考慮關(guān)閉五家工廠（其中大部分工廠的員工都不到200人）、縮減產(chǎn)品種類并裁員900人，其中700名員工都在德國。 舍弗勒最新發(fā)布的財報...
閱讀量：16 次2019
滾動軸承的工作溫度：由于軸承應(yīng)用于多種場合和環(huán)境，所有大多數(shù)情況下，軸承的工作溫度都不是問題。但某些應(yīng)用工況會有極高的轉(zhuǎn)速或工作溫度。這時必須特別注意此工作溫度不要超過軸承的極限溫度。**極限溫度主要基于潤滑能力，**極限溫度通常受材料和/或潤滑劑的限制，但也可能受軸承使用設(shè)備的精度要求的限制。下面將介紹這些限制。 ...
閱讀量：22 次2019
當(dāng)我們在使用軸承的時候，如果發(fā)現(xiàn)其溫度很高的情況下，則趕緊停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，然后找出其原因，并按照上述提供的解決方案進行處理，但是可能因軸承發(fā)熱的原因不同，所以解決的方式也不同，所以還是要具體情況具體對待，在技術(shù)人員的幫助下完成。 1、要檢查SKF軸承轉(zhuǎn)動時的溫度如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。一般情況下...
閱讀量：20 次2019
脂潤滑通常適用于軸承工作溫度低于潤滑脂極限溫度的中低速應(yīng)用場合。沒有一種抗摩軸承潤滑脂能夠適合所有應(yīng)用。每種潤滑脂只具備有限的性能和特性。潤滑脂由基油、增稠劑和添加劑組成。軸承潤滑脂通常包含利用某種金屬皂增稠的石油基油。近年來，合成基油中加入了有機和無機增稠劑。表26總結(jié)了典型潤滑脂的成分。表 26. 潤滑脂的成分基...
閱讀量：14 次2019
為了高溫應(yīng)用場合選擇潤滑脂時，必須考慮到熱穩(wěn)定性、抗氧化性和溫度極限。在不可再潤滑的應(yīng)用場合中，運行溫度在121°C以上時，選擇精練的礦物油或性能穩(wěn)定的合成油為基油是十分重要的。表 28. 潤滑脂溫度范圍污染物磨粒當(dāng)滾動軸承型號在清潔的環(huán)境中運行時，軸承損壞的主要原是滾動接觸表面的疲勞。但是，當(dāng)顆粒污染物進入軸承系統(tǒng)時...
閱讀量：20 次2019
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